阿特拉斯特殊氣體壓縮機用油
壓縮機除了壓縮空氣外，尚需壓縮各種烴類氣體、各種惰性氣體和各種化學活性氣體。現按各種壓縮氣體分別介紹氣體壓縮機氣缸用潤滑油的要求。
1、天然氣
天然氣壓縮機的潤滑一般用礦物油壓縮機油。但天然氣會被油吸收，使油的粘度降低，因此選用油的粘度牌號一般要比相同型號，同等壓力的空氣壓縮機所用油的粘度牌號要更高些。
不同天然氣中乙烷以上的可凝物含量，干氣為2~3Ml/m3以內，貧氣為13~40 Ml/m3，濕氣為40~54 Ml/m3。
對濕氣或貧氣，宜在壓縮機中加3%~5%的脂肪油。濕度大的可摻10%~20%脂肪油，亦有用5%~8%不溶的植物油無敏脂或動物脂混合油，以防凝聚物的液體沖洗油膜。
對含硫氣體最好用SAE30的重負荷發動機油。對發動機和壓縮機在一體的設備，可用發動機所用的相同潤滑油，以保護設備不被含硫氣體腐蝕。
在7.5Mpa壓力以上時，對含硫氣體使用SAE50或SAE60的重負荷發動機油。
2、烴類氣體
這類氣體能與礦物油互溶，從而降低油品的粘度。高分子烴氣體在較低壓力下會冷凝，因此要考慮濕度，對潤滑油的要求與天然氣相同。
丙烷、丁烷、乙烯、丁二烯這些氣體易與油混合，會稀釋潤滑油。為此，需要用較粘的油，以抵制氣體和其冷凝液的稀釋和沖洗的影響。
壓縮純度要求特別高的氣體如丙烷，一般采用無油潤滑。若采用油潤滑時，可用肥皂潤滑劑或乙醇肥皂溶液，以提供必要的潤滑。
壓縮高壓合成用的乙烯時，為了避免潤滑油的污染，影響產品性能和純度，應采用無污染的合成油型壓縮機油或液體石蠟等作為潤滑油。例如，從日本引進的30萬噸乙烯裝置上的二臺高壓和超高壓壓縮機內部用潤滑劑為聚異丁烯，其分子量為1500。
焦爐氣大部分是氫和甲烷，氣體不純凈，因此，一般用離心式壓縮機。如采用往復式壓縮機，可選用DAA100或DAA150空氣壓縮機油。
3、惰性氣體
惰性氣體一般對潤滑油無作用，氫、氮可使用與壓縮干空氣相同的壓縮機油。
對氬、氖、氦等稀有貴重氣體，往往要求氣體中絕對無水，并不帶有任何油質。因此，一般用膜式壓縮機，沒有氣缸潤滑問題。
二氧化碳及一氧化碳均與礦物油有互溶性，會使油的粘度降低，如果有水，還會產生腐蝕性碳酸。因此，在保持干燥的同時，應選用更高粘度牌號的潤滑油，以減少油氣帶出。
壓縮二氧化碳介質的潤滑油的粘度一般不低于SAE50含添加劑的油，壓力14Mpa時用SAE40的油。
二氧化碳與油混合會使氣體污染。當該氣體用來加工食品或不允許污染時，應選用液體石蠟或乙醇肥皂作為潤滑劑。
新型合成食品級螺桿式壓縮機的潤滑劑可選用聚α-烯烴合成油。聚α-烯烴油經過兩次加氫，可以符合食品級的要求，口試無毒，對皮膚和眼睛無刺激性，符合工業白油規格。
采用離心壓縮機壓縮氨或合成氣(常含大量氨)時，系統必須保持干燥，盡可能減少油與輸送氣接觸。因為有水分存在時，氨與油的酸性氧化物作用會生成沉淀。選用潤滑油時，最好選用專用的抗氨型汽輪機油。
4、化學活性氣體
這類氣體與潤滑油有作用，應慎重考慮。
氯和氯化氫在一定條件下可與烴起作用，不能使用礦物油。這類氣體的壓縮機常用無油潤滑壓縮機，也有用濃硫酸作為潤滑劑的。
硫化氫壓縮機的潤滑系統及氣缸要保持干燥。如有水分存在，則此氣體腐蝕性很強，潤滑油的選擇與壓縮濕空氣時相同，建議使用抗氧防銹型汽輪機油。
氧氣壓縮機通常使用無油潤滑壓縮機。
一氧化二氮與二氧化硫均能與油互混，因而會降低油的粘度，故應使用粘度牌號較高的潤滑油，如采用SAE40或SAE50的油。
壓縮一氧化二氮時不能用有分散劑的重負荷發動機油，因為添加劑會與可能生成的硝酸起作用而產生大量的沉積物。
當壓縮二氧化硫時，由于二氧化硫是一種選擇性溶劑，它有助于分出潤滑油中任何生成焦油狀的成分，并沉積出來。建議選用防銹抗氧型汽輪機油，并應經常檢查油樣是否有沉渣。
附：不同壓縮介質選用潤滑油對照
不同壓縮介質選用潤滑油對照表
介質類型 對潤滑油的要求 選用潤滑油
空氣 因有氧，要求油的抗氧化性能好，油的閃點應比最高排氣溫度高40℃ 空氣壓縮機油
氫、氮 無特殊的影響 空氣壓縮機油
氬、氖、氦 此類氣體稀有貴重，經常要求氣體中絕對無水不含油，應用膜式壓縮機 在膜式壓縮機腔內用N32汽輪機油或N32機械油
氧 會使礦物油劇烈氧化而爆炸 多采用無油潤滑，或采用蒸餾水加6％～8％工業甘油
氯（氯化氫） 在一定條件下與烴起作用生成氯化氫 用濃硫酸或無油潤滑（石磨）、合成油或二硫化鉬
硫化氫 潤滑系統要求干燥、水分可溶解氣體后生成酸，會破壞潤滑油的性能 抗氧防銹型汽輪機油或壓縮機油
二氧化碳
一氧化碳
一氧化氮 能與油互溶、降低粘度、系統保持干燥，防止生成腐蝕酸性 抗氧抗銹型汽輪機油
二氧化硫
氨 如果有水分會與油的酸性氧化物生成沉淀，還會與酸性防銹劑生成不溶性皂 抗氧防銹型汽輪機油合成烴
天然氣 濕而含油 干氣用壓縮機油
